Schulung Motorschirm und Trike (Gleitschirm und Delta)
Über zwanzig Jahre Erfahrung in der Motorschulung
Bereits seit 2005 schulen wir ohne Unterbruch bis heute Motorschirme und Motorschirmtrikes und stellen als Prüfungsexperten entsprechende Lizenzen (heute das Schweizer Brevet) aus. Bei uns kannst du die komplette Schulung inkl. Prüfungen machen. Und es ist nicht notwendig, dass du bereits ein Gleitschirm-Brevet besitzt.
Seit der Legalisierung des Elektroflugs in der Schweiz im Juni 2015 bieten wir auch Motorschirmkurse an, welche vor allem auf das Fliegen mit Elektromotor ausgerichtet sind. Die Ausbildungsanforderungen entsprechen den gängigen internationalen Lizenzen – wie beispielsweise der Deutschen 120kg Klasse.
Alle Scheine machst du inkl. aller Prüfungen im Rahmen unserer Flugschule. Wenn du keinen eigenen Motor hast, erfolgt die Ausbildung auf schuleigenen E-Antrieben in der Schweiz. Alle unserer Geräte sind erprobte und innovative Geräte mit Deutscher Musterprüfung.
Der Kurs dauert ca. sieben bis zehn Tage für PilotenInnen, welche ein Schweizer Brevet besitzen oder ca. 20 Höhenflüge bei einer anerkannten Flugschule (In- und Ausland) gemacht haben. Wenn ihr noch Fussgänger seid, könnt ihr die notwendigen Flüge bei unserer Flugschule machen.
Die Schulungspauschale ohne Motor wird selbstverständlich vollumfänglich an die Motorschulung angerechnet.
Die Schulungstage finden komplett in der Schweiz statt. Unsere Homebase befindet sich auf dem Flugplatz Winterthur. Aktuell führen wir auch zweimal pro Jahr Schulungsreisen nach Italien durch.
Das Fliegen mit Motor ist eine perfekte Ergänzung zum Bergflug. Traumhafte Flüge übers Land, am Meer oder einfach in den Sonnenuntergang hinein. Ein Flugtrekking durch Italien oder Frankreich? Starten und landen wann und wo man will… eine ganz andere Freiheit.
Ihr braucht keine Kenntnisse im Gleitschirmfliegen. Jede und jeder ist willkommen. Ausserdem könnt ihr den gleichen Schirm verwenden wie beim Bergfliegen. Der Gleitschirm-Motorflug – egal welcher Art – ist das günstigste Motorfliegen überhaupt.
Für weitere Infos, Schulungsdaten, Fragen, etc. einfach per Mail oder telefonisch melden.
Schulungsablauf für Paramotor und Trike Delta und Gleitschirm (elektrisch)
Grundschulung/Basisschulung Motorschirm (für alle, die kein Brevet oder ca. 20 Höhenflüge haben)
Falls du bereits einen Schnuppertag absolviert hast, wird dieser bei der Grundschulung angerechnet.
Die Grundschulung (für alle ohne Brevet oder ausländische Lizenz) besteht aus ca. 5 Tagen am Übungshang. In dieser Phase werden dir die Grundlagen der Gleitschirmfliegerei vermittelt. Schirmbeherrschung am Boden, saubere Starts und Landungen, sowie das Gefühl für den Schirm in der Luft sind die zentralen Punkte dieses Ausbildungsteils. Für die Grundschulung bekommst du die gesamte Gleitschirmausrüstung (Schirm, Gurtzeug, Notschirm, Helm) durch die Flugschule kostenlos gestellt. Die Grundschulung wird bei der Motorschirmausbildung angerechnet.
Vorbereitung zum ersten Alleinflug
Hier werdet ihr mit dem Motor Aufziehübungen inklusive aller Startphasen vertiefen und die notwendige Routine und Sicherheit gewinnen. Das Ziel dieser Stufe ist ein – in jedem Punkt – kontrollierter Startablauf. Das Verständnis für das System als Ganzes steht im Vordergrund. Ihr lernt das Zusammenspiel zwischen Wind und den technischen Möglichkeiten des Motorantriebs kennen.
Ausserdem werdet ihr in die Mechanik und Wartung des Motors, wie auch die technische Startvorbereitung eingeführt.
Alleinflüge/Abschluss
Im Vordergrund stehen Starts und Landungen (mindesten 20, mit laufendem und abgestelltem Motor) Ihr lernt in jeder Situation kontrolliert und sicher zu starten und zu landen. Ihr übt die sichere Einschätzung von der notwendigen Start- und Landestrecke, der Windrichtung und –stärke, etc.. Ein virtueller Navigationsflug mit anschliessender praktischer Überprüfung beendet die Ausbildung. Hier ist es für uns sehr wichtig, dass ihr die Materie versteht und beherrscht. Jede Stufe schliesst ihr während der Ausbildung ab und nicht an einen einmaligen Prüfungstermin. So entfällt der Druck einer einmaligen Prüfung. Am Schluss der Ausbildung erfolgt ein Überprüfungsflug im Rahmen der Flugschule ohne externe ExpertenInnen.
Theorie
Ihr werdet während der gesamten Ausbildung eure theoretischen Kenntnisse vertiefen (Wetter, Lufträume, Flugpraxis, Fluglehre, Material, Flugfunk, etc.). Die Theorie inklusive der praktischen Prüfung bildet einen integrierten Bestandteil der ganzen Ausbildung und ist gebunden an einzelne praktische Schritte. Entsprechende Theorielektionen gehören bei Bedarf zur Schulungspauschale. Wichtig ist, dass es in der Schweiz keiner externen Funkausbildung inkl. Prüfung bedarf. Die notwendigen Funkkenntnisse lernt ihr im Rahmen der normalen Ausbildung.
Schulungskosten
In unserer Schulungspauschale ist die vollständige praktische und theoretische Ausbildung, alle Bearbeitungsgebühren, alle Dokumente, Flugplatzgebühren, etc. enthalten. Sprich, es fallen – ausser der Anfahrt – keine weiteren Kosten im Rahmen der Flugschule an.
Alle, die sich während der Bergflugausbildung zur Paramtor/Trikeausbildung entschliessen, wird die Schulungspauschale vollumfänglich angerechnet. Gilt natürlich auch umgekehrt.
PilotenInnen, welche breits eine ausländische UL-Lizenz besitzen, können zu einem vergünstigten Tarif bei uns eine Einschulung zum SHV-Brevet machen.
| Schulungspauschale bis zur Lizenz | |
| Trike Gleitschirm/Delta Elektro | FussgängerIn: 2650.00 PilotIn mit Brevet: 1500.00 |
| Paramotor Elektro | FussgängerIn: 2650.00 PilotIn mit Brevet: 1500.00 |
| Schnuppertag | 150.00* |
| InhaberInnen einer ausländischen UL-Lizenz,Einschulung zum Erwerb eines SHV-Brevets | 550.00 |
Jede weitere Lizenz: 750.00
*Wird bei Schulungsbeginn an die Schulungspauschale angerechnet.
Materialkosten
Während der Ausbildung wird das Material durch die Flugschule gestellt.
Auf www.skyjam-aircraft.com findet ihr Angaben zu unseren Titantrikes und unseren Titan-Paramotoren aus eigener Produktion und Entwicklung. Alle Fluggeräte sind mit Deutscher Musterprüfung.
